Fabrika kullanımı için tasarlanmış 10 tonluk Avrupa tek kirişli köprü vinci

Fabrika kullanımı için tasarlanmış 10 tonluk bir Avrupa tek çemberli köprü vincinin son taşımacılığının özellikleri

1Hafif ve kompakt yapı
Kutup kirişi bölümü: dikdörtgen veya trapezli kapalı kutu yapısı benimsenir ve çelik plakanın kalınlığı yük hesaplamasına göre özelleştirilir (genellikle 8 ~ 12mm),Hem dayanıklılığı hem de hafifliğini dikkate alarak.

Düşük yükseklik tasarımı: Son ışınının toplam yüksekliği 300 ~ 400mm'de kontrol edilir, bu da tüm makine tarafından işgal edilen alanı azaltır ve sınırlı boşlukta atölyeler için uygundur.

Tek taraflı tahrik konfigürasyonu: 10 tonluk tek ışın genellikle tek taraflı tahrik kullanır (son ışığın bir tarafı tahrik sistemi ile monte edilir ve diğer tarafı tahrik çarkıdır),Yapıyı basitleştiren ve maliyetleri düşüren.

2Sürüş ve yollama sistemi.
Üçte bir tahrik ünitesi: entegre motor, fren, redüktör (SEW veya Nord markası gibi), güç aralığı 3 ~ 5.5kW, koruma seviyesi IP55 veya daha yüksek.

Tekerlek seti tasarımı:

Tekerlek çapı: genellikle Φ250 ~ 300mm, çift kenarlı dövme çelik tekerlek (yüzey söndürme sertliği HRC45+), raydan çıkmayı önlemek için.

Tekerlek basıncı dağılımı: İki tekerlek tek bir uç kirişe yerleştirilmiştir ve tekerlek basıncı ≤10 ton/tekerlektir (gerçek çapına göre ayarlanmıştır).

Frekans dönüşüm kontrolü: Standart frekans dönüşüm hızı düzenleme (0 ~ 20m / min adımsız hız değişikliği), başlangıç-durma etkisini azaltır ve yapının ömrünü uzatır.

3Bağlantı ve yük taşıma özellikleri
Ana ışın-son ışın bağlantısı:

Flanş bult bağlantısı: Son kirişin üst kısmı yüksek hassasiyetli bir flanş yüzeyi aracılığıyla tek ana kirişin kaynak ucuna sert bir şekilde bağlanır ve 8.8 veya 10.9 derece yüksek dayanıklılıklı çentikler.

Anti-eksentrik yük tasarımı: Çapraz kaburgalar, torsyon direncini artırmak ve tek kiriş yük eğrilik koşullarıyla başa çıkmak için içine yerleştirilmiştir.

Yükün uyarlanabilirliği: Son ışın tasarımının tekerlek basıncı hatası %5'dir ve tekerlek basıncı, ray aşınmasını azaltmak için eklemli denge ışını veya eksantrik asayla ince ayarlanır.

4Güvenlik ve koruma
tampon cihazı: Polyurethane tamponları uç ışınının her iki ucuna da yerleştirilmiştir (darbe enerjisinin emilimi ≥50J) ve çarpışma mesafesi ayarlanabilir.

Sınır sistemi: mekanik veya fotoelektrik sınır tetiklemesini destekleyen entegre trolley yolculuk sınırı düğme desteği.

Koruma seviyesi: tahrik motoru ve bağlantı kutusu koruma seviyesi IP55, tozlu ve nemli ortamlar için uygundur.

5Üretim süreci ayrıntıları
Kaynaklama süreci: Ana kaynaklar CO2 gazı korumalı kaynak kullanır, kaynak hatası tespiti (UT/MT) kapsamı ≥ 20%.

İşleme doğruluğu:

Tekerlek montaj deliği koaksiyalitesi ≤ Φ0.2mm.

Çizgi temas yüzeyinin düzlüğü ≤ 1 mm/m.

Yüzey işlemi: kum püskürtme ve pas giderme (Sa2,5 seviyesi), ardından epoksi çinko bakımından zengin primer + poliüretan üst kaplama püskürtme, kalınlığı ≥ 120μm.

6Özel sahne uyarlaması
Düşük boşluk optimizasyonu: "ultra düşük boşluk" uç kirişleri yapının yüksekliğini daha da sıkıştırmak için özelleştirilebilir (örneğin, ≤ 280mm).

Patlama geçirmez yapılandırma: patlama geçirmez motorlar ve frenler (Ex d IIB T4 seviyesi) kimyasal ve diğer sahneler için seçilebilir.

Düşük sıcaklık ortamı: Düşük sıcaklık çarpma dayanıklılığı çelik (Q345D gibi) ve düşük sıcaklıklı yağ -20 °C'nin altındaki çalışma koşulları için kullanılır.