16 tonluk Çift Çubuklı Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vücut Vüc

Köprü vinci için uygun 16 tonluk çift kirişli uç aracının tasarımı

1Yapı tasarımı
Kutu tipi yapı: Son kiriş genellikle kutu tipi bir kesit tasarımı benimser ve dinamik yük altında istikrar sağlamak için iç sertlik ve torsiyon direncini artırır.

Modüler tasarım: Taşıma ve yerleşim yerindeki montajı kolaylaştırmak için, son ışın, yerleşim yerindeki kaynak ihtiyacını azaltmak için yüksek dayanıklılıklı vidalarla ana ışınla bağlanabilir.

Simetrik düzen:Çift ışınlı köprü vincinin her iki tarafındaki uç kirişleri, yükün raylara eşit şekilde aktarılmasını sağlamak ve eksantrik yüklemenin neden olduğu aşınmayı önlemek için simetrik olarak dağıtılır.

2Malzemeler ve imalat
Yüksek dayanıklılıklı çelik: Güç ve sertliği göz önünde bulundurarak yaygın olarak Q235B veya Q345B çelik kullanılır.

Kaynaklama süreci: Kaynak kalitesini sağlamak için otomatik kaynak teknolojisi (denizaltı kemer kaynak gibi) kullanılır ve hata tespiti yoluyla iç kusurlar önlenir.

İşleme doğruluğu: The mounting holes at both ends of the end beam and the track contact surface need to be processed with high precision to ensure the coaxiality of the wheel assembly installation and reduce running resistance.

3Sürüş ve yollama sistemi.
Sürüş türü: genellikle "tek taraflı sürüş" veya "iki taraflı sürüş", 15 tonluk vinçler arabanın sorunsuz çalışmasını sağlamak için iki taraflı sürüş kullanabilir.

Tekerlek seti konfigürasyonu: raydan çıkmayı önlemek için çift kenarlı tekerlek tasarımı; tekerlek malzemesi dökme çeliktir (örneğin ZG340-640), aşınma direncini artırmak için yüzey söndürme işlemi.

Tekerlek basıncının hesaplanması: 15 tonlık nominal yük ve ölü ağırlığa göre, tekerlek basıncı dağılımı, rayın yerel aşırı yüklenmesini önlemek için makul bir şekilde tasarlanmıştır.

4Güvenlik ve koruma
tampon cihazı: Polyuretan veya yay tamponları, çarpışma enerjisini emiyor ve yapıyı ve rayı koruyor.

Sınır düğmesi: trolley yolculuk sınır düğmesini ayarlayın, otomatik güç kapamasını sağlamak için elektrik sistemini bağlayın ve aşırı yolculuk kazalarını önleyin.

Rüzgar koruma aygıtı (ihtiyaç duyulmaz): Dışarıda kullanılırsa, uç ışığı, güçlü rüzgarların vinci hareket ettirmesini önlemek için bir ray kilidi veya demirleme aygıtı ile entegre edilebilir.

5Dinamik performans ve yük
Dinamik yük katsayısı: Tasarım esnasında kaldırma etkisi dikkate alınır (statik yükün 1,1 ~ 1,3 katı gibi) ve uç ışınının kaldırma anında darbe yüküne dayanabilmesi gerekir.

Yorgunluk dayanıklılığı: Sık sık başlama-durma koşulları için, uzun süreli alternatif yükler altında uç ışınların çatlak olmamasını sağlamak için yorgunluk ömrü hesaplaması yapılır.

6Uyumluluk ve uyumluluk
Yol eşleşmesi: rayların kemikleri kemikleri kemikleri kemikleri kemikleri kemikleri kemikleri kemikleri kemikleri kemikleri.

Genişlik ayarlama: Son kirişin uzunluğunu farklı bitki genişliklerine (7,5 ~ 34,5 metre gibi) uyarlamak için ayarlayarak, vincin uygulanabilirliği iyileştirilir.