Köprü vinci için uygun 32 tonluk çift bantlı uç arabası

Köprü vinci için uygun 32 tonluk çift kirişli uç arabanın tasarımı

1Güçlendirilmiş yapısal tasarım
Ağır işlevli kutu kiriş yapısı: kalınlaştırılmış çelik levhalarla kaynaklanmış (örneğin Q345D yüksek dayanıklı çelik, levha kalınlığı 12-20mm), daha büyük kutu bölüm boyutu (tipik bölüm yüksekliği 400-600mm),bükme sertliği yaklaşık% 30 arttı, 32 ton yük ve sık başlama-durma yorgunluk dayanıklılığı gereksinimlerini karşılar.

2Yüksek güçlü çift tahrik sistemi.
Yüksek torklu üçte bir sürücü: yüksek güçlü motorlarla (örneğin 15-22kW), gezegenli azaltıcılarla ve elektromanyetik frenlerle donatılmıştır (NORD gibi markalar),Tek taraflı tahrik tork 20kN·m'den fazla olabilir, araba arabasının 32 ton ile tam yüklendiğinde sorunsuz bir şekilde hızlanmasını (0,2-0,8m/s2) ve senkronizasyon hatasının% 5'ten daha az olmasını sağlar.

Dört köşeli bağımsız tahrik konfigürasyonu (ifadesi): Bazı uzun aralıklı (≥30m) modeller, arabanın "yılan benzeri" işlemini önlemek ve ray aşınmasını azaltmak için dört tahrik tasarımı benimser.

3Yüksek hassasiyetli yönlendirme ve kararlılık
Çift kenarlı tekerlek + yatay kılavuz tekerlek seti: tekerlek çapı φ500-630mm, tekerlek basıncı eşit olarak dağıtıldı (≤250kN/tekerlek),Yatay tekerlek seti, yol düzlüğü sapmasına uyarlanmak için ayarlanabilir ±3mm/m.

Lazer kalibrasyon süreci: Son ışın ve ana ışın, tekerlek dijagonaldaki hatanın ≤3mm'lik olmasını sağlamak için montajdan sonra bir bütün olarak lazerle kalibre edilir ve bu da hareket sapma riskini azaltır.

4Modüler ağır yüklü bağlantı
Flanj boyu grup bağlantısı: Ana ışın ve uç ışın, 400-600kN önceden yükleme ile M24-M30 yüksek dayanıklılıklı boyu (sınıf 10.9) ile flanj bağlantılıdır.Eklem yüzeyinin sıkı bir şekilde yerleştirilmesini ve kesme direncinin %50'den fazla arttırılmasını sağlamak.

Çıkarılabilir tahrik modülü: tahrik ünitesi ve uç ışığı takılabilir bir tasarım benimser. Bakım sırasında uç ışığının genel yapısını sökmeye gerek yoktur.ve değiştirme süresi 4-6 saate kadar kısaltılır..

5Güçlendirilmiş güvenlik koruması
Çok seviyeli tampon sistemi: Son ışığın her iki ucu da hidrolik tamponlarla (enerji emilimi ≥ 5000J) ve çift koruma için kauçuk çarpışma karşıtı bloklarla donatılmıştır.en fazla 200 mm tampon mesafesine ve %60 çarpışma kuvveti azaltmasına sahip.

Gerçek zamanlı durum izleme: Entegre titreşim sensörü ve sıcaklık izleme modülü,Mekanik arızaların önlenmesi için rulman sıcaklığının yükselmesi (alarm eşiği ≤ 80°C) ve tekerlek çıkışı verilerinin gerçek zamanlı geri bildirimi.

6Zorlu ortamlara uyumluluk
Ağır korozyon önleyici kaplama: Yüzey işlemi Sa2.5 seviyesine ulaşır, epoksit çinko bakımından zengin primer (80μm) + poliüretan üst kaplama (60μm), tuz püskürtme testi ≥ 1000 saat,Metallürji ve kimyasal endüstri gibi C5-M seviyesinde korozyon ortamları için uygundur.

Yüksek sıcaklığa dayanıklı tasarım: Motor yalıtım sınıfı F (155 °C'ye dayanıklı), vites kutusu yağlayıcı sentetik yüksek sıcaklıklı yağ kullanır (-30 °C'den +120 °C'ye kadar geçerlidir).

7. İstihbarat ve düşük bakım
Otomatik yağlama sistemi: Yolcu tekerlek rulmanı merkezi bir yağlama arayüzü ile donatılmıştır.manuel bakımı azaltmak için otomatik bir yağ enjeksiyon pompasına bağlanabilir (programlanabilir aralıklarla).