Avrupa tarzı Çift Çaplı Yukarı Taşıma Kranı 63 Ton Atölyesi

Avrupa tarzı Çift Çaplı Yukarı Taşıma Kranı 63 Ton Atölyesi

1Çok hafif ve çok yüksek dayanıklılık yapısı:

Daha yüksek dayanıklılıklı çelik: HG60, HG70 ve daha yüksek dayanıklılık dereceleri düşük alaşımlı yüksek dayanıklı çelik (örneğin S690QL) daha geniş bir yelpazede kullanılır.ve daha kalın plakalar veya destekleyici kaburgalar, önemli gerginlik taşıyan parçalarda (örneğin uç kiriş gövde) kullanılır., tekerlek desteği yapısı ve bağlantı flensleri) 63 tonluk aşırı yük altında dayanıklılık, sertlik ve yorgunluk ömrü gereksinimlerinin karşılandığını ve ölü ağırlığı önemli ölçüde azaltıldığını sağlamak için.

Daha hassas sonlu eleman optimizasyonu: Yapı tasarımı, stres dağılımını optimize etmek, zayıf noktaları ortadan kaldırmak,ve malzemelerin en etkili kullanımına ulaşmak.

2Çok tekerlekli araba sistemi (temel fark):

8 tekerlekli veya 16 tekerlekli tasarım ana akımdır: 63 ton yük altında,Tek 4 tekerlekle tekerlek basıncını ekonomik olarak makul bir aralıkta kontrol etmek zordur (genellikle tekerlek başına ≤25-30 ton gerektirir)Bu nedenle, dengeleme arabası yapısı benimsenmelidir.

8 tekerlekli tasarım (2 iki tekerlekli dengeleme arabası: en yaygın çözüm. Her arabanın iki tekerleği vardır.ve eklemli veya dengelenmiş kiriş yapısı, her tekerleğin eşit derecede gerilmesini sağlar.Tekerlek basıncını etkili bir şekilde dağıtmak ve rayı ve bitki temelini korumak.

16 tekerlekli tasarım (her bir yan uç kirişinde iki dört tekerlekli dengelenmiş araba): Çok büyük çaplı, son derece yüksek tekerlek basıncı sınırları veya son derece sorunsuz çalışma durumlarında kullanılır.Daha düzgün çalışma için tek tekerlek üzerindeki basıncı daha da azaltmak.

Ağır görevli araba çerçevesi: Araba çerçevesi, ağır görevli küresel rulo rulmanları ile yüksek dayanıklılıklı çelikten yapılan katı bir kaynaklı yapıdır.

Yüksek yük taşıyan tekerlekler: Tekerlek çapı genellikle 40 tondan büyüktür (genellikle Φ630mm, Φ710mm veya daha büyük), dövme alaşımlı çelikten yapılır ve battaniye derince söndürülmüştür (sertliği ≥ HB320-380),Çok yüksek basınç direnci, aşınma direnci ve yorgunluk direnci ile.

3Güçlü "üçte bir" tahrik sistemi (güç ve miktar yükseltmesi):

Daha yüksek güç birimi: Sürücü motorunun gücü önemli ölçüde artar (muhtemelen 15kW veya daha fazla), redüktörün tork kapasitesi daha büyüktür,ve fren frenleme gücü başlangıç-durma karşılamak için daha güçlüdür, 63 tonluk bir yükte hızlanma ve frenleme gereksinimleri.

İki taraflı tahrik (standart) ve olası dört köşeli tahrik: Her iki uç ışınlarının da tahriklerle donatılması temel bir gerekliliktir.Büyük aralıklar için (örneğin > 25m) veya son derece yüksek senkronizasyon doğruluğu gerektiren durumlar için, dört köşeli tahrik (yani her dengeleme aracına "üçte bir" tahrik birimleri monte edilir) daha eşit itici güç ve fren gücü sağlamak için kullanılabilir,Trolley operasyonu senkronizasyonunu büyük ölçüde iyileştirmek, ve rayların bükülmesini ve gıcırdamasını önler.

Daha yüksek düzeyde "üçte bir": Daha yüksek koruma düzeylerine (IP55/IP65), yalıtım düzeylerine (F düzeyi) ve termal kapasitesine sahip endüstriyel sınıf veya hatta ağır kullanımlı üçte bir tahrik üniteleri kullanın.